福建省首条渔船进出港专用推荐航路及安全警示区正式公布

6月17日，泉州海事局正式对外(duìwài)发布《关于公布泉州湾石狮祥芝中心渔港渔船进出港推荐航路及安全警示区(qū)的通告》，标志着福建省首条渔船进出港推荐航路及商渔船密集交汇安全警示区正式落地(luòdì)。这将进一步推动(tuīdòng)实现商渔船进出港分流，消除商渔船混用航道带来的通航安全风险，有效夯实“商渔共治”安全基础(jīchǔ)。 据悉，泉州(quánzhōu)海事局在商渔港(yúgǎng)通航环境系统性摸排中发现，全国12个“国家中心渔港”之一的石狮市祥芝中心渔港登记渔船超(chāo)600艘，年均进出港渔船超3.7万艘次，但尚无进出港专用航道，且港区地理位置与(yǔ)泉州湾部分锚地、商船进出港主航道距离较近，周边船舶交通流量(jiāotōngliúliàng)大、态势复杂，商渔混行风险突出。 为系统解决商渔混行风险，泉州海事局运用(yùnyòng)船舶(chuánbó)交通流大(dà)数据技术，牵头泉州市海洋与(yǔ)渔业局、福建省(fújiànshěng)泉州港口发展中心，开展泉州湾水域“商渔”船进出港分道通航选划工作。根据福建海事局“志通·惠航”创新工作室的船舶交通流大数据，按照“交通流分析+规范设计+协同管理”的总体原则，在尽可能(jìnkěnéng)遵循(zūnxún)船舶习惯航行路径、充分考虑水深条件的前提下，联合(liánhé)划定石狮祥芝中心渔港进出港渔船推荐航路(hánglù)（包含“北线航路”与“南线航路”2条航路），并创新性将商渔船航路交叉重叠及其周边水域划定为商渔船密集交汇安全警示区，用以提醒周边船舶注意航行安全。 选划方案于5月27日通过专家评审，相关推荐航路与(yǔ)商渔船密集交汇安全警示区于6月17日正式对外(duìwài)公布启用。 石狮祥芝中心渔港进出港渔船推荐航路分为“北线航路”与(yǔ)“南线航路”2条航路，航路宽度均(jūn)为200m。 航路(hánglù)轴线(zhóuxiàn)自祥芝港1#、2#灯浮连线中点附近A点起，止于泉州湾(wān)口(kǒu)附近D点，具体轴线由(yóu)以下(yǐxià)各点（WGS-84坐标系，下同）依次(yīcì)连线组成：A:24°47′6.6427″N/118°45′45.7099″E;B:24°47′22.10″N/118°46′20.2585″E;C:24°47′22.10″N/118°47′1.905″E;D:24°47′22.10″N/118°48′22.7258″E。 航路(hánglù)轴线(zhóuxiàn)自祥芝港1#、2#灯浮连线中(zhōng)点附近(fùjìn)A点起(diǎnqǐ)，止于泉州(quánzhōu)湾口(kǒu)附近E点，具体轴线由以下各点依次连线组成：A:24°47′6.6427″N/118°45′45.7099″E;B:24°47′22.10″N/118°46′20.2585″E;C:24°47′22.10″N/118°47′1.905″E;E:24°46′32.3979″N/118°47′35.6735″E。 根据2025年5月扫测资料(zīliào)，推荐航路各航段水深(shuǐshēn)情况如下：AB航段最浅点水深3.3m（当地理论最低潮面，下同），位于(wèiyú)AB航段中段偏南位置，轴线两侧(liǎngcè)各50m范围内最浅点水深为4.2m。BD航段、CE航段水深均超过8.0m。 安全警示区技术参数(jìshùcānshù) 推荐航路(hánglù)与小坠航道交汇处及周边水域划定为商渔密集交汇安全(ānquán)警示区。警示区范围为概位（24°47′22.10″N/118°47′57.22″E）为圆心，600m半径范围内(nèi)水域。 （黄(huáng)一经∣编辑：中国日报社福建记者站 胡美东）